Choisir un camion-benne pour une mine : traduire le parcours en besoins de configuration
Choisir un camion-benne pour une mine : traduire le parcours en besoins de configuration
Le cahier des charges d’un camion-benne minier relie le matériau, le parcours et le cycle quotidien à une proposition documentée de châssis, de chaîne cinématique et de benne. Les colonnes constructeur F3000, X3000 et X5000 permettent de préparer la demande, avant de confirmer le véhicule complet pour le site réel.
1. Relever les conditions du site avant de choisir une série
Décrivez séparément le trajet chargé et le retour à vide. Un nom de série ou une puissance annoncée ne suffit pas à établir l’adéquation au travail. Fournissez un croquis du parcours, des photos des zones de chargement et de déchargement, ainsi que les mesures suivantes ou des estimations clairement signalées.
- Matériau : nature, masse volumique apparente en vrac et humidité, taille des plus gros blocs, masse de chargement visée, capacité du godet et méthode de chargement.
- Parcours : distance aller, pentes en charge et à vide avec leur longueur, revêtement et état saisonnier, virages serrés, largeur utilisable et zones de croisement.
- Chargement et déchargement : hauteur de chargement, espace de manœuvre, pente et état du sol de la zone de bennage, obstacles en hauteur et méthode de déchargement prévue.
- Environnement : altitude du site, plage de températures, poussière et pluie, spécification du carburant disponible et moyens de maintenance.
- Cycle : heures et trajets par poste, durées de chargement et de déchargement, attente et objectif de production quotidien. Identifiez les données non mesurées comme des estimations.
2. Comparer des colonnes constructeur complètes
Chaque colonne de configuration ci-dessous correspond à une colonne d’options d’une brochure archivée, identique à celle des pages de sélection pour les mines. Il s’agit de références constructeur ; la configuration vendue et sa disponibilité restent à confirmer. Les listes de moteurs, puissances, boîtes et niveaux d’émissions ne doivent pas être assemblées arbitrairement pour créer une spécification de commande.
| Champ du catalogue | F3000 · 6×4 | F3000 · 8×4 | X3000 · 6×4 | X3000 · 8×4 | X5000 · 8×4 A | X5000 · 8×4 B |
|---|---|---|---|---|---|---|
| GVW indiqué · pas la charge utile | 50 t | 90 t | 50 t | 70 t | 70 t | 90 t |
| Options moteur | WP10/WP12/M10/ISM11 | WP10/WP12/M10/ISM11 | WP10H/WP12/WP13/M10/M13 | WP10H/WP12/WP13/M10/M13 | WP10/WP12/M10/M13/X12 | WP13/M13 |
| Options de puissance | 336/340/375/380/385/400/420/430 hp | 380/385/400/420/430/460 hp | 360-430 hp | 400-480 hp | 400-520 hp | 550/560 hp |
| Options de transmission | MT(10/12) | MT(10/12) | MT(10/12/13) | MT(10/12/13) | MT(10/12)/AMT(13) | MT(12) |
| Rapports de pont arrière | 5.262/5.92 | 5.262/4.769 | 5.92 | 5.262 | 5.262 | 5.262 |
| Options d’émissions | EURO II-EURO V | EURO II-EURO V | EURO II-EURO V | EURO II-EURO V | EURO II-EURO VI | EURO V |
- GVW reprend l’intitulé de masse totale du véhicule utilisé dans la brochure. Aucun chiffre ci-dessous ne représente la charge utile, une autorisation d’exploitation sur site ou une masse autorisée sur route.
- Les deux colonnes X5000 sont en 8×4, mais leurs options de moteur, puissance, boîte et émissions diffèrent. Un GVW ou une puissance plus élevés ne prouvent pas, à eux seuls, une meilleure productivité sur site.
- A et B distinguent les deux colonnes X5000 de cette comparaison ; ce ne sont pas des codes modèles constructeur.
3. Demander les études techniques qui justifient la proposition
Comparez des propositions complètes à partir du même cahier des charges. Boîte, rapport de pont, pneus, freinage, refroidissement et benne doivent être évalués ensemble. Les colonnes archivées ne fixent ni pente franchissable, ni performance de freinage, ni durée de vie des pneus, ni capacité de benne confirmée pour votre exploitation.
- Demandez au fournisseur de documenter l’association moteur, boîte et rapport de pont pour les pentes en charge, les démarrages et les vitesses prévus.
- Exigez une évaluation documentée du freinage et des contraintes thermiques selon la longueur des descentes, les charges, l’environnement et le cycle, avec les équipements de freinage auxiliaire proposés.
- Confirmez la spécification et les indices de charge des pneus, la suspension, le châssis et la charge de chaque essieu selon la benne et la répartition du matériau.
- Demandez le plan dimensionnel final et la spécification de la benne et du système de levage afin que l’ingénieur responsable évalue l’accès, les dégagements au bennage, la stabilité et la compatibilité du chargement.
4. Inscrire les valeurs manquantes dans la demande de prix
Ces références ne confirment ni les dimensions ou le volume de la benne finie, ni la masse du véhicule prêt à travailler, ni la charge utile de la version proposée à la vente. Obtenez ces valeurs avant de comparer le coût par trajet ou de signer une spécification.
- Précisez le code modèle constructeur, la révision de configuration, la destination, la quantité, le moteur et son système antipollution, la boîte, les essieux et les pneus ; faites confirmer la disponibilité par écrit.
- Définissez les dimensions intérieures, la convention de volume à ras ou en dôme, la masse de la benne et du système de levage, les matériaux et la fixation. Rapprochez ce volume de la densité et de l’état du matériau.
- Demandez la masse prête au travail, avec le détail des équipements, du carburant et des occupants inclus, puis un calcul documenté de masse transportable et de charges par essieu respectant les limites confirmées du véhicule et de son utilisation.
- Convenez des documents d’inspection et de réception, du périmètre de pesée, des responsabilités de livraison, des références de pièces et du support de maintenance. Le fournisseur doit préciser la garantie par écrit ; ce guide n’établit aucune durée de vie.
Références constructeur archivées
Brochure SHACMAN 3000 Series — tableau F3000 benne, page PDF 27 ; tableau X3000 benne, page PDF 24.
Brochure SHACMAN X5000 — tableau des camions-bennes, page PDF 15.
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SHACMAN DUMP TRUCK